यूरोपीय संघ, यूनाइटेड किंगडम और यूरोपीय मुक्त व्यापार संघ के सदस्य देशों सहित यूरोप, सभी नए यात्री कार पंजीकरणों में से चार में से एक के लिए जिम्मेदार है।यह महाद्वीप दुनिया के कुछ सबसे बड़े ऑटोमोटिव निर्माताओं जैसे पीएसए ग्रुप और वोक्सवैगन एजी का घर है।घरेलू रूप से उत्पादित वाहनों में अधिकांश नई कार पंजीकरण होते हैं और फिर भी, यूरोपीय संघ में कार आयात सालाना 50 बिलियन यूरो का है।बाजार की ठंडी गतिविधियों के बीच जापान और दक्षिण कोरिया से यूरोपीय संघ के वाहनों का आयात स्वस्थ रूप से बढ़ने में कामयाब रहा है।जर्मनी नई यात्री कारों के लिए यूरोप का सबसे बड़ा बाजार है, साथ ही इसका सबसे बड़ा उत्पादक- देश में ऑटोमोबाइल और घटक निर्माण क्षेत्र में 800,000 से अधिक कर्मचारी कार्यरत हैं।
धीमी अर्थव्यवस्था के कारण मांग में गिरावट
2020 में, यात्री कार बाजार ने आर्थिक ठहराव की वैश्विक प्रवृत्ति का अनुसरण किया।कोरोनावायरस के प्रकोप के कारण पूरे महाद्वीप में नए वाहनों की बिक्री में नाटकीय गिरावट आई है।घटती सामर्थ्य और आर्थिक मंदी ने यूरोपीय बाजारों में मांग में कमी को जोड़ा है।मांग में सबसे ज्यादा गिरावट यूनाइटेड किंगडम में हुई, जहां यात्री कारों की बिक्री 2016 में चरम पर थी और तब से लगातार गिर रही है।2016 के ब्रेक्सिट जनमत संग्रह के मद्देनजर एक कमजोर मुद्रा नए वाहनों को और अधिक कठिन बना देती है।यूके में कारों के लिए गैसोलीन प्रमुख ईंधन प्रकार बना हुआ है, जबकि इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की मांग कुछ अन्य बाजारों की तुलना में धीमी है।विद्युत-गतिशीलता आंदोलन यूरोप में बिजली अपनाने वाले नेताओं, विशेष रूप से चीन की तुलना में धीमा रहा है।यूरोपीय वाहन निर्माता तब तक बहुत प्रिय दहन इंजन से दूर जाने के लिए अनिच्छुक थे जब तक कि इसकी आवश्यकता नहीं थी।जैसे ही पेट्रोल और डीजल वाहनों की मांग धीमी होने लगी, और यूरोपीय संघ के नए नियम लागू हुए, यूरोपीय निर्माताओं ने 2019 और 2020 में बड़े पैमाने पर बाजार बैटरी मॉडल में तेजी लाई। यूरोप के कुछ देश बैटरी इलेक्ट्रिक पावर की ओर अपने अभियान के लिए खड़े हुए, अर्थात् नॉर्वे, सरकार की निर्णायक नीति बनाने के बाद।बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की दुनिया में कहीं और की तुलना में नॉर्वे में एक बड़ा बाजार हिस्सा है।बैटरी इलेक्ट्रिक बाजार में घुसपैठ के मामले में नीदरलैंड दुनिया में दूसरा है।
सेक्टर को कई दिशाओं से चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है
कई उत्पादन सुविधाओं को विस्तारित अवधि के लिए उत्पादन कम करने के लिए मजबूर किया गया था जिसका अर्थ है कि पिछले वर्षों की तुलना में 2020 में बहुत कम कारों का उत्पादन किया जाएगा।जिन देशों में कार निर्माण क्षेत्र महामारी से पहले से ही संघर्ष कर रहा था, उनके लिए मांग में गिरावट विशेष रूप से प्रभावित होगी।यूके के उत्पादन स्तर में गिरावट आ रही है और, फिर भी, ब्रेक्सिट को कई ऑटोमोटिव निर्माताओं द्वारा यूके में उत्पादन में कटौती के कारण के रूप में उद्धृत किया गया है और कुछ मामलों में विनिर्माण सुविधाओं को पूरी तरह से बंद कर दिया गया है।
यह पाठ सामान्य जानकारी प्रदान करता है।स्टेटिस्टा दी गई जानकारी के पूर्ण या सही होने के लिए कोई दायित्व नहीं मानता है।अलग-अलग अद्यतन चक्रों के कारण, आँकड़े पाठ में संदर्भित की तुलना में अधिक अद्यतित डेटा प्रदर्शित कर सकते हैं।
पोस्ट करने का समय: मार्च-01-2022