क्लच रिलीज बेयरिंग क्लच और ट्रांसमिशन के बीच स्थापित होता है।ट्रांसमिशन के पहले शाफ्ट बेयरिंग कवर के ट्यूबलर एक्सटेंशन पर रिलीज बेयरिंग सीट शिथिल है।रिलीज बेयरिंग का कंधा हमेशा रिटर्न स्प्रिंग के माध्यम से रिलीज फोर्क के खिलाफ होता है और अंतिम स्थिति में वापस आ जाता है।, पृथक्करण लीवर (पृथक्करण उंगली) के अंत के साथ लगभग 3 ~ 4 मिमी का अंतर रखें।चूंकि क्लच प्रेशर प्लेट, रिलीज लीवर और इंजन क्रैंकशाफ्ट समकालिक रूप से संचालित होते हैं, और रिलीज कांटा केवल क्लच आउटपुट शाफ्ट के साथ अक्षीय रूप से आगे बढ़ सकता है, रिलीज लीवर को डायल करने के लिए रिलीज फोर्क का सीधे उपयोग करना स्पष्ट रूप से असंभव है।रिलीज बेयरिंग रिलीज लीवर को कंधे से कंधा मिलाकर घुमा सकता है।क्लच का आउटपुट शाफ्ट अक्षीय रूप से चलता है, जो सुनिश्चित करता है कि क्लच सुचारू रूप से संलग्न हो सकता है, धीरे से छूट सकता है, पहनने को कम कर सकता है और क्लच और संपूर्ण ड्राइव ट्रेन की सेवा जीवन का विस्तार कर सकता है।
वीएसपीजेड बियरिंग्स का उपयोग लाडा, किआ, हुंडई, होंडा, टोयोटा, रेनॉल्ट, डेसिया, फिएट, ओपल, वीडब्ल्यू, प्यूज़ो, सिट्रोएन और आदि में किया जाता है।
प्रत्येक VSPZ असर ISO:9001 और IATF16949 गुणवत्ता मानकों को पूरा करता है।
